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胤禛嫡妻 秦始皇当年修的高速公路,过了2000年都不长草,真的?赤乐歌 韩国沉船事故

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发表于 2020-3-30 08:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
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秦始皇当年修的高速公路,过了2000年都不长草,真的?赤乐歌  逆水寒



秦始皇当年修的高速公路,过了2000年都不长草,真的?赤乐歌  逆水寒

秦始皇当年修的高速公路,过了2000年都不长草,真的?赤乐歌  逆水寒
作者|我方团队张嵚
字数:字数2365,阅读时候:约6分钟
秦始皇当年修的高速公路,过了2000年都不长草,真的?赤乐歌  逆水寒



[size=1em]历史提问秦始皇昔时修的高速公路,过了2000年都不长草,真的?


答:在人类公路建立史上,秦始皇构筑的“秦直道”,可谓“高速公路”的鼻祖。秦始皇一统全国后,“建立全国交通网”就成了大事。历经数年构筑完成的“秦驰道”,以秦都咸阳为中心,向西北到达陇山,向正北到达河套草原,向东北沿太原等地直达河北蔚州,然后延长到辽东,向东到达山东沿海,向南则纵横华夏各省,直达华中和东南各地,向西南又联通到蜀地。全部交通收集,覆盖秦代大部分河山。施工标准更是奇高:路面要宽70米,路基横跨两侧,且全要用铁锤夯实路面。每一段路,必须保质保量。
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而在这四通八达的“弛道”收集里,秦直道更是其中非常垂危的一段。作为一条抗击匈奴必须的军事要道,“秦直道”从九原到云阳,全长700多千米,直通步地险峻的陕北大地,硬是在一马平川间,给万里长城架起一条笔挺的大动脉。秦王朝领先全国的“夯筑”技术,更在“秦直道”用到极致,出格是在跨越山谷时,“秦直道”更是间接搭起土桥,以“夯筑”技术修起路段,使几多车马难过的通途,今后成为通途。如此大工程,前后仅用时五年就完工。而以学者王子今预算,仅“秦直道”消耗的土方量,假如砌成宽高一米的土墙,竟足以绕地球半圈。在2000年前的科技条件下,这可谓是奇迹。
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这样的奇迹,也叫本日的“秦直道”,仍然在中外历史爱好者里气力圈粉!扒厥蓟市薜母咚俟2000年不长草”的说法,也长久炽热传播。但对照今世考古的发现,“2000年不长草”的说法明显夸张:本日“秦直道”的很多路段,都已经底子烧毁,只能凭着遗址根究往昔的踪影。另有的“直道”路段,本日已经长起了灌木丛。
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但这夸张的“不长草”好评里,也藏着一个实打实的历史真相:秦直道历经2000年,超越几多王朝更迭变迁的顽强生命力。虽说完成了“秦直道”庞大工程的秦王朝,仅经二世就无情毁灭,但取代秦王朝的汉王朝,就充实享用了“秦直道”的高速便当。在汉代“和亲换安好”的年月里,“秦直道”是汉王朝调兵以及输送物资的要道,而在汉代还击匈奴的热血时代里,“秦直道”更是汉军北伐的跳板。几百年后的唐王朝,也是经这条门路还击突厥,杀出“天可汗”的荣光。盛唐时代,唐王朝更以一条秦直道,延长三座受降城,牢牢掌控河套草原。
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一条“秦直道”,缩影了汉唐两大王朝,大国突起的过程。而比军事价格更长久的,另有“秦直道”的经济价格:依托秦直道,汉王朝举行了屡次移民实边,北方经济获得了大范围开辟。唐代年间起,“秦直道”又成为“草原丝绸之路”的要道。来自西域的估客经行草原,然后沿着“秦直道”进入关中平原。中国的丝绸茶叶等货物,也依托“秦直道”畅销进来。在秦直道沿线,多年来连续出土唐宋时代的石窟与壁画,每一处斑驳的画面,都记录了这条黄金通道,曾做买卖旅繁华的盛景。
明清年间的中国西北,门路交通发生了极大的变革,但秦直道的很多线路,仍然有着垂危的价格。比如秦直道的子午岭路段,明代时仍然是陕西估客进入宁夏的要道,直到清代乾隆年间才部分烧毁,但子午岭主脊凤子梁路段,不停到抗战时代,都是关中棉花北运的要道,直通陕甘宁边区后勤部地址地石门关,源源不停为抗日前方输血。

而在上世纪八九十年月频频秦直道勘测里,勘察职员更看法了“秦直道”过硬的修建质量:大部分路段都依托山脊,可以高屋建瓴俯瞰敌情。甘泉县秦直道遗址,横跨地表二十米以上。僧人原至望火楼的秦直道遗址,路基常常在30至45米,垭口宽度在五十米以上。这么一条“翻山”的路段,最大坡度竟不到百分之十,全程宽广平展,以致“只要略加整治,汽车也可以通行!
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而且,所谓“秦始皇高速公路不长草”的传言,应当就来自秦直道上一个怪异发现:很多哪怕本日已经烧毁的秦直门路段,却一棵树都不长,只会长些低矮的蒿草和灌木丛。这正是由于两千年前,秦直道夯筑技术太强,将路基修造得非常坚忍。“不长草”是假,硬核技术是真。这些历经工夫检验,残余到本日的“秦直道”遗址,却仍然是实锤的风采,见证了2000年前的中国人,领先全全国的工程科技。也叫二世而亡的秦王朝,留给先人太多的怜惜喟叹。但另一个究竟是,秦王朝固然“短寿”,但自秦始皇构筑“秦直道”起,留下的一个理念,却被中国历代王朝承袭:要强国,先修路。
实在,对于中国历代封建王朝来说,“修路”都是立国以后的甲等大事。“两千年不长草”的秦直道构筑技术,也在接下来的时代里不停演进,更撑起了几多现代王朝的光辉工夫。就以明王朝来说,洪武年间时,明王朝的驿路总长,就到达十四万三千七百里。永乐年间时,大明王朝更将驿路扩大到边陲大地。从辽东延长到东北的六条干道,最北到达满泾站(今俄罗斯阿姆贡河口北岸莽阿臣噶山四周),撑起了“东北亚丝绸之路”。向西也从雅安州进入藏地,这样强大的“公路网”,已远非秦直道可比。

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明代典籍《粤剑编》里,还活泼记录了一位明代官员的“公路笔记”:他从苏州动身,一路经行南直隶、浙江、江西等省近三十个水路驿站,几经辗转到达广州,用时竟不到一个月。放在现代交通条件下,这可谓高速度。从这“高速度”里,也就更能看清楚,万历年间那个商贸繁华,商品经济空前发财的“复兴”时代。以致,在很多现代本国学者的笔下,他们特别倾慕中国的,也正是这强大的交通系统。非洲参观家伊本.贝图达,就曾对元代的驿路大书特书,以为沿着驿路旅游中国,“最为稳妥便当”。西班牙学者门多萨的《大中华帝国志》里,更活泼描画了明代驿路的强大:门路宽广笔挺且排水性能好,“全国的大道都是已知构筑的最好和最好的!笨砉愕拿怕,可以让十五小我骑马并行,且门路两岸绿树成荫,商贸很是繁华。
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这在门多萨笔下“全国上最好的公路”,缩影了那个明代“隆万复兴”时代,现代中国繁华的文化,也催动了大洋彼岸的西方全国,长达两个世纪的“中国热”。时至本日,昔时的“中国热”已是历史,那曾冷艳几多客人的古道,大要也多隐没在历史尘烟中,但安定的,仍然是中国人代代传承的勤恳聪明,以及一个超越年月的真理:门路强,国强。参考材料:吴宏歧《秦直道及其历史意义》、孙相武《秦直道观察记》、王开《“秦直道”新探》、王子今《秦直道的历史文化观照》、张铠《16世纪欧洲人的中国观——门多萨及其《中华大帝国史》》、吴孟雪《明清欧人对中国科技的先容和利用》 、沈定平《明代驿递的设备、管辖和感化》昔日文章回首:慕容博、慕容复齐心专心想兴复燕国,为什么不招兵买马,反而成天混江湖?金哀宗放走了一监犯,并令其戴罪立功,数年后,成为金国军神
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